芯片嵌入技术创造优势

虽然PCB如今是将芯片连在它们的正面和反面上，但芯片嵌入技术未来可让半导体被“嵌入”到PCB里面。这有利于缩小PCB体积，从而让汽车中的电动转向系统、主动悬架系统或电动水泵等可用空间很小的系统获益匪浅。而且，该技术还能改进芯片冷却工艺，使芯片产生的热量直接通过PCB散发掉。这对于需要高功率且功率半导体迄今一直需要采用复杂的冷却技术的应用特别有益，就比如汽车空调系统中功率最高可达2 kW的压缩机。此外，除已有的12伏车载网络外，汽车行业希望48伏网络能发挥更重要的作用。因为这样可以使用更高的功率，从而使混合功能（5-20 kW的“eTurbo”）扩展至中低端汽车也更容易。这正是芯片嵌入技术的用武之地。

英飞凌首席执行官Reinhard Ploss博士表示：“我们依靠系统能力和创新技术改进汽车和工业应用的性能及能效。注资Schweizer可以为我们从关注产品到提供系统解决方案的路途提供支持。芯片嵌入可为客户创造巨大的附加值，因为它能让客户的系统变得更紧凑、更高效。”

Schweizer Electronic首席执行官Marc Schweizer博士解释说：“PCB和半导体之间的系统边界将会发生变化，这就需要新的商业模式。可以想象，未来几年这个领域里蕴藏着巨大的发展潜力。英飞凌是功率半导体技术领导者，Schweizer是汽车和工业领域里优质印刷电路板的领先厂商。因为都拥有卓越的市场地位和良好的客户关系，我们两家公司是最完美不过的搭档。对于这一点，我们共同开发的客户定制解决方案示范产品已经可以证明。”

鉴于公司拥有的悠久历史，Schweizer博士又补充道：“在公司165年的历史长河中，Schweizer一次次地证明，凭借快速顺应市场趋势的灵活性和能力，我们能够让企业保持可持续发展。与英飞凌结盟是我们向重塑电子行业未来的目标迈出的又一大步。”

英飞凌是功率半导体技术领导者，Schweizer是优质PCB领先厂商。在汽车行业，两家公司都是各自市场领域里的全球第二位号供应商。

多年来，英飞凌和Schweizer在汽车电子领域有着密切的合作。2013年10月，双方联合开发的电池开关问世，该电池开关在发生事故或其他危急情况时可将汽车电池安全断开。

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